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mar 27, 2015

Des routes enfin silencieuses grâce à un revêtement innovant

Comment réduire les nuisances sonores aux abords des principaux axes routiers européens ? La réponse dans cette édition de Futuris.

Les routes sont généralement très bruyantes, mais cela n’a pas grand chose à voir avec le moteur à combustion des véhicules qui les empruntent. En cause : le frottement des pneus sur la chaussée. Alors, comment y remédier ?

Une solution est actuellement expérimentée au Danemark. Un tronçon de route a ainsi été recouvert d’un matériau nouvelle génération censé atténuer le bruit de roulement des pneumatiques.

Les explications de Luc Goubert du Centre belge de Recherches Routières et coordinateur du projet PERSUADE :

“Pour faire baisser le bruit du trafic, vous devez réduire le bruit pneu-route en optimisant le revêtement de la chaussée. Pour cela, il y a 3 paramètres à prendre en compte : la texture, l’absorption et l‘élasticité. Or, ‘élasticité est un paramètre qui n’avait pas été exploité jusqu’ici.”

Des mesures acoustiques ont démontré que l‘élasticité de ce revêtement développé dans le cadre d’un programme de recherche européen supprimait environ 85 % de l‘énergie sonore liée au trafic routier, selon Hans Endtsen, chercheur spécialiste du bruit du trafic routier, DRD :

“ Si vous écoutez bien, vous constaterez qu’on obtient une réduction d’environ 8 dB. Ce qui est assez remarquable. Pour obtenir une réduction sonore équivalente, il faudrait construire un mur anti-bruit de près de 3 mètres de haut.”

Source : Denis Loctier – Copyright © European Commission 2015 / euronews 2015

mar 27, 2015

Ouvrage récent à commander : Signalisation Temporaire Routes bidirectionnelles – Manuel du chef de chantier

Ce manuel s’adresse aux agents chargés de la mise en place et de l’entretien de la signalisation temporaire.
Il se veut pratique et a pour but de concrétiser par de nombreuses illustrations l’application des règles de la signalisation temporaire définies par la 8e partie du livre I de l’Instruction interministérielle sur la signalisation routière.
Ce document contient :
• des fiches explicatives des éléments principaux de l’Instruction,
• des schémas de signalisation temporaire correspondant à divers cas,
• des documents annexes.
Les schémas proposés n’ont qu’une valeur d’exemple, une application réfléchie des règles de base reste
nécessaire.

Ce manuel est une réimpression du volume 1 de l’édition 2000 édité par le Sétra – A commander auprès du bureau de vente de la DTecITM

Source Cerema : http://www.infra-transports-materiaux.cerema.fr/signalisation-temporaire-routes-bidirectionnelles-a5906.html

mar 27, 2015

Inscrivez-vous maintenant à la Web démo organisée avec le Réseau Idéal Connaissances sur les seuils d’alertes le 14 avril 2015 à 14h

Invitation :

Mardi 14 avril 2015

« L’exploitation d’un réseau routier nécessite de mener des interventions en rythme de travail décalé, obligeant les chefs d’équipes à connaitre et à maîtriser le volume de travail de leurs agents.

Cadre légal par définition, les décrets sont sources d’interprétation ce qui rend parfois difficile le déploiement d’une solution d’aide à la décision.

Fichier Excel… pro logiciel… solution GRH, différentes solutions permettent d’accompagner les exploitants dans le suivi des seuils d’alerte néanmoins un bon nombre d’entre elles n’arrivent pas à fiabiliser et à mutualiser les données. »

Agenda de la Web démo :

Cadre légal concernant les seuils :

– Les décrets en vigueur

–  Les différentes modélisations

Outils à disposition :

–        Fichier Excel : avantages et limites

–        Solution de gestion AGT Collectivités : étude de cas clients »

Pour vous inscrire : http://agt-collectivites.com/event/web-demo-organise-avec-le-reseau-ideal-connaissance-sur-les-seuils-dalertes/

Votre contact : Emmanuel Horny
Mail : e.horny@agt-groupe.com