« En matière de sécurité routière, les résultats s’obtiennent par la ténacité et la fermeté »

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« En matière de sécurité routière, les résultats s’obtiennent par la ténacité et la fermeté »

Après 12 années de baisse continue, la mortalité routière est repartie à la hausse depuis 2014. Un relâchement des comportements des usagers de la route est notamment mis en avant par les experts. Comme il l’avait annoncé cet été, Manuel Valls a réuni autour de lui les ministres les plus concernés (Bernard Cazeneuve, Christiane Taubira, Marisol Touraine, Christian Eckert et Alain Vidalies) pour adopter un plan d’action interministériel en faveur de la sécurité routière particulièrement ambitieux, qui concernera l’ensemble des Français, mais aussi les conducteurs étrangers qui empruntent notre réseau routier.

3 384 personnes ont perdu la vie sur les routes de France en 2014, soit 116 de plus qu’en 2013, selon les données de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR). Et depuis le début de l’année 2015, cette mauvaise tendance ne s’est pas infléchie. Sur les huit premiers mois de l’année, le nombre de personnes tuées est en augmentation de 4,6% par rapport à la même période de l’année précédente, ce qui signifie 99 vies de plus fauchées dans un accident de la route. Des chiffres synonymes de vies brisées pour des dizaines de milliers de personnes.

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L’objectif n’a pas changé, je l’ai fixé quand j’étais ministre de l’Intérieur », a réaffirmé le Premier ministre lors du comité interministériel réuni ce 2 octobre à Matignon : il s’agit de revenir sous le seuil de 2 000 personnes tuées sur les routes en 2020. Cet objectif ne pourra être tenu que si deux éléments indissociables sont réunis : la responsabilité des conducteurs et l’action déterminée des pouvoirs publics.

A l’issue du comité interministériel, Manuel Valls a annoncé 22 décisions fortes, avec 4 objectifs : intensifier la lutte contre les comportements dangereux, renforcer la protection des usagers vulnérables, garantir l’égale application de la loi par tous, et mettre davantage les nouvelles technologies au service de la sécurité routière.

VIDÉO « Les routes de France ne peuvent pas être un cimetière » – Manuel Valls

LES DÉCISIONS QU’IL FAUT RETENIR

Pour intensifier la lutte contre les comportements dangereux :
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      • Le nombre de zones sécurisées par des dispositifs de contrôle automatisés seramultiplié par 4, en installant notamment des radars « leurres »; il s’agit de créer des zones de contrôle de la vitesse, toujours signalées par un panneau, au sein desquelles des radars seront susceptibles d’être ou non présents ;
      • Développer et augmenter le nombre d’infractions constatables par les radars multifonctions (feux rouges, vitesse, respect des distances de sécurité, dépassements dangereux, franchissement de ligne continue, etc.). A cet effet,le plafond du nombre des radars sera augmenté de 4 200 à 4 700, à échéance de 3 ans ;
      • Expérimenter l’utilisation de dronesau service de la sécurité routière ;
      • Augmenter le nombre de contrôles des conduites sous stupéfiant : la prise de sang en milieu médical, consommatrice de ressources humaines des forces de l’ordre, sera remplacée par un test salivairede confirmation, effectué au bord de la route ;
      • Renforcer le recours à l’éthylotest antidémarrage(EAD) ;
      • Lutter contre la conduite avec un faux permis ou avec un permis falsifié, parla création d’un délit spécifiquepermettant la confiscation du véhicule.

      Pour protéger les plus vulnérables : 
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      • Afin de sécuriser le parc d’occasion et de protéger l’acheteur, instaurer un contrôle technique pour la vente de deux-roues motorisés d’occasionà échéance de deux ans ;
      • Afin de limiter les blessures graves, rendre obligatoire le port de gants homologuéspour les usagers de deux-roues motorisés ;
      • Pour protéger les usagers de bicyclette de moins de 12 ans, rendre obligatoire pour eux le port du casque certifié

      Pour renforcer l’égalité devant la sanction :
      • Créer une contravention de non-révélation de l’identité du conducteur par le représentant d’une personne morale propriétaire du véhicule en infraction (contravention de 4e classe de 650 euros) ;
      • Pour restaurer l’égalité de traitement entre conducteurs français et étrangers, et assurer le recouvrement des amendes, inscrire dans un nouveau fichier les conducteurs non domiciliés en France n’ayant pas payé leurs amendes forfaitaires majorées.

Consultez le dossier de presse complet et découvrez les 22 mesures

Article publié le vendredi 2 octobre 2015 par Le Site Officiel du Gouvernement

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