Maine-et-Loire : des objets connectés sur l’autoroute
Maine-et-Loire : des objets connectés sur l’autoroute
Vinci Autoroute a présenté de nouvelles technologies qui participent à la sécurité des usagers et des professionnels intervenant sur les autoroutes.
La première nouveauté présentée est celle du « cône hurleur ». Malgré son apparence ordinaire, ce plot orange est une réelle innovation technologique. « Si le cône est percuté par un véhicule, il émet une très forte sirène » explique Catherine Galerne, responsable de la communication de Vinci Autoroute dans les Pays de la Loire.
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Manque de transports : on se prive de sortie…
Manque de transports :
on se prive de sortie… même en Ile-de-France
41% des personnes interrogées par le Laboratoire de la mobilité inclusive ont renoncé ou repoussé un loisir ou une sortie, faute de transports. Les usagers jugent également que le coût des transports devrait baisser pour améliorer la qualité de vie.
De quoi ont besoin les Français, en matière de transports, pour se déplacer facilement et améliorer leur qualité de vie au quotidien ? C’est pour le savoir que le Laboratoire de la mobilité inclusive (LMI) a lancé une étude « La mobilité et l’accès des Français aux services de la vie quotidienne », qui paraît pour les 5e Rencontres de la mobilité, ce 29 mai 2018.
Si l’an dernier l’étude du Laboratoire était consacrée aux liens entre mobilités et emploi, elle s’attelle cette fois à trouver les freins aux déplacements du quotidien : démarches administratives, loisirs et sorties culturelles, rendez-vous médical, courses… Si 65% des personnes interrogées considèrent que se déplacer facilement est une condition « indispensable » pour la qualité de la vie quotidienne, ils sont nombreux à déjà avoir annulé ou repoussé une sortie faute de transports.
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Accidentologie routière dans l’Yonne
Accidentologie routière dans l’Yonne : ce que disent les chiffres du premier trimestre
- Moins de morts et mois d’accidents au premier trimestre
Cinq personnes sont décédées sur les routes de l’Yonne, entre le 1er janvier et le 31 mars. C’est deux de moins que l’année dernière sur la même période. Et cela correspond donc à une baisse de 29 % de la mortalité routière sur le premier trimestre.
Les services de l’État dans l’Yonne relèvent également que « les résultats des autres indicateurs de l’accidentalité au mois de mars sont tous en diminution ». Parmi eux, le nombre d’accidents (-14,3 %), le nombre de blessés (-13,6 %) ainsi que le nombre de blessés hospitalisés (-41,7 %).
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Périphérique de Strasbourg : plus grande décharge de l’Eurométropole
Le périphérique de Strasbourg, la plus grande décharge de l’Eurométropole
Ce n’est pas la première fois que la préfecture est interpellée sur le sujet. Dès le début de son mandat, Robert Herrmann, président (PS) de l’Eurométropole, avait fait part de son désarroi au préfet. Car c’est Robert Herrmann, en tant qu’élu local, qui reçoit régulièrement des lettres de citoyens se plaignant de la saleté du périphérique de Strasbourg, même si le nettoyage de l’A35 ne dépend pas de l’Eurométropole.
20 agents pour nettoyer 55 kilomètres
Lorsque la préfecture récolte les doléances des élus, elle les fait redescendre à la DIR Est (Direction Interdépartementale des Routes de l’Est). C’est elle qui entretient l’autoroute aux abords de Strasbourg pour le compte de l’Etat. Thomas Froment, chef du district de Strasbourg à la DIR Est, est directement concerné par les remontrances des élus. Il assure être conscient du problème mais que son équipe fait déjà le maximum.
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La ville de demain sera intelligente
Ville « intelligente »
ou ville « automatique » ?
La ville de demain sera intelligente. Le schéma se met en place. Il fait la part belle aux métiers de flux (transports, eau, énergie) et parfois à la sécurité. Ces choix sont logiques : il s’agit des métiers pour lesquels les données sont les plus volumineuses et les plus facilement accessibles, notamment du fait de la multiplication de capteurs connectés.
La ville de demain sera intelligente. Le schéma se met en place. Il fait la part belle aux métiers de flux (transports, eau, énergie) et parfois à la sécurité. Ces choix sont logiques : il s’agit des métiers pour lesquels les données sont les plus volumineuses et les plus facilement accessibles, notamment du fait de la multiplication de capteurs connectés. Il faut le préciser : la ville intelligente est pilotée par la donnée. Une trentaine de territoires expérimentent en France à des échelles plus ou moins importantes (une rue, un quartier ou la ville) ce qu’est une approche « smart » et son fonctionnement « data driven ».
Quelques premiers résultats sont encourageants et ont pu donner lieu à des évaluations intéressantes. Des économies réelles apparaissent, par exemple grâce à une gestion plus « intelligente » des consommations électriques des bâtiments communaux et de l’éclairage public. Il en est de même pour l’eau. La régulation du trafic automobile est améliorée. Quelques grands opérateurs ont construit, avec des territoires, des démonstrateurs probants.
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Protection des données personnelles
Données personnelles :
les députés souhaitent «responsabiliser» les collectivités
Le projet de loi sur la protection des données personnelles était de retour devant l’Assemblée nationale, après l’échec de la CMP. Le texte est moins favorable aux collectivités territoriales qu’il ne l’était au sortir de son vote par le Sénat.
Le projet de loi sur la protection des données personnelles, qui prépare le cadre législatif français à l’entrée en vigueur de